ピットバンのブログ - 2008/04/05

☆★ミラアヴィ基本情報★☆
歴代ミラの中でも、上級バージョンとなるミラアヴィは、乗用セダン（5ナンバー）タイプのみ。搭載されるエンジンは660ccの直列3気筒DOHC、58馬力の可変バルブタイミング機構（DVVT）付きと、64馬力のインタークーラーターボ付の2ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。ミッションは全てフロアシフト式で、4速ATか5速MTが組み合わされる。グレードはターボ搭載のRSとR、ターボ無のXとLをラインアップする。今回発売する「Xリミテッド」は、装備充実「X」グレードをベースに、スポーティテイストの内外装を施した特別仕様車。エクステリアはディスチャージヘッドランプ、フォグランプを、インテリアは、MOMO革巻ステアリングホイール、シルバー塗装センタークラスターを採用した。

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今度挑戦してみようかな・・・？

朝メガ・昼メガ・夜メガ！

朝メガと夜メガは期間限定みたいなので

この機会に朝、昼、夜、挑戦してみようかな？

でも・・・！

こんなに食べたらお腹も・・・ＭＥＧＡ・・・！

ダイエットしよ・・・！

カールソン（正式名称：The Carlsson Autotechnik GmbH）は、1989年にドイツのGut Wiesenhof（ドイツ南西部のメルチヒの近くにある）という町で創立したメルセデス・ベンツ車専用のチューニングメーカーである。

創立者はRolfとAndreas Hartge兄弟。

会社名の「カールソン」は、兄弟二人とも尊敬していたスウェーデン人のラリードライバー、イングバル・カールソンに敬意を表示するため命名したものである。 そして、イングバル・カールソンは、その二人のもっとも親密な技術パートナーであり、Björn Waldegard と Walter Röhrlとともに、メルセデス・ベンツのラリーチームの流れで名前が書かれていた。

CL600(C216型)をチューニングしたCK60や、GL500(X164型)をチューニングしたCK50を完成車として発売している。

と言う訳で　当店にも「カールソンずくし」が

ございますデス(*^。^*)

私個人的には　後姿が　好きです（＾−＾）

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバンデビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト＆足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。（2005.5）

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☆★シビック基本情報★☆
「スマートコンパクト」をコンセプトに開発されたのが7代目シビック。カーオブザイヤー受賞の実績もある、体感&知的満足を高い次元で両立させるモノフォルムの世界戦略車である。搭載されるエンジンは1.5L直4OHCの105馬力、115馬力の同VTEC、105馬力の同リーンバーンVTECの3種と1.7L直4OHCに130馬力のVTECの計4タイプ。インパネに配置されるロックアップ付き4ATか無段変速機のホンダマルチマチックSの2種のATを介して、フロントもしくは4輪を駆動する。グレードはFFの1.5LがB、G、iE、1.7LがX。4WDの1.5LがG4、1.7LがX4をラインアップ。加えて、シビックにはスポーツモデルとして215ps/8000rpm、20.6kgm/7000rpmを発生する2L DOHC i-VTECに、インパネ配置のクロスレシオ6速MTを組み合わせたタイプRが用意される。レカロシートやMOMO（モモ）本革ステアリング、17インチホイールを装備し、各所サーキ･
奪肇船紂璽鵑気譴娠儿饂ｺ3ドアハッチである。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/ダブルウイッシュボーン。リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式。フット式パーキングブレーキとインパネシフトの採用で、車内のウォークスルーが可能となっている（タイプRを除く）。B、Gが「超-低排出ガス」、その他モデルも「優-低排出ガス」認定を受ける。安全機構としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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☆★グロリア基本情報★☆
ラグジュアリー性を重視したセドリックに対し、グロリアはダイナミックというキーワードが与えられた、スポーティさを強調したモデルだ。グリルいっぱいにレイアウトされる横格子のデザインが、セドリックとのもっとも大きな違い。従来のブロアム、グランツーリスモというシリーズ分けはなくなり、グレード展開はシンプルになっている。FR系は280馬力の3L・V6ターボを搭載する300アルティマをトップグレードに、エクストロイドCVTを採用した3L・V6ターボの300アルティマZ、240馬力の3L・V6直噴搭載の300TX、240馬力の3L・V6直噴搭載の250TX、250Tという構成。4WD系は260馬力2.5L直6を搭載する250TX-FOURと250T-FOURの2グレード。リヤドアをほぼ直角まで開くように設計しセダンとしての性能を向上する一方、乗車時に自動昇降するパワーウインドウを運転席に設定しパーソナル性にも配慮する。

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